آٹوموٹیو الیکٹرانکس کے لیے ایف پی سی: صارفین کے درجات سے آگے قابل اعتماد معیارات

آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں الیکٹرانک پرزوں کا بار ناکامی کے نتائج سے سیٹ کیا جاتا ہے، لاگت کی اسپریڈشیٹ سے نہیں۔ جب ایک لچکدار سرکٹ سیٹ پوزیشن کے سینسر کو کنٹرول کرتا ہے یا کیمرہ ماڈیول کو ڈرائیور-اسسٹنس پروسیسر سے جوڑتا ہے، تو ایک معمولی جزو کی ناکامی اور حفاظتی-نازک ناکامی کے درمیان فرق بالکل واضح ہے۔ IATF 16949 اور AEC-Q100 معیار کے انتظام اور اجزاء کی اہلیت کے فریم ورک کی وضاحت کرتے ہیں، لیکن خود بورڈ کے لیے، IPC/JPCA-6202 کلاس 3 بنیادی تکنیکی تفصیلات ہیں۔ ڈونگ گوان میں CSNT-EMS میں، ہم نے ADAS کیمرہ ماڈیولز، ڈیجیٹل انسٹرومنٹ کلسٹرز، اور باڈی کنٹرول کمپیوٹرز کے لیے آٹوموٹیو اسمبلیاں فراہم کی ہیں، اور ہر ایپلیکیشن کے لیے اہلیت کے سفر نے ہمیں کچھ مختلف سکھایا کہ آٹوموٹیو OEM کو درحقیقت کس چیز کی ضرورت ہوتی ہے۔

آٹوموٹو ایپلی کیشنز کلاس 3 فی IPC/JPCA-6202 کا مطالبہ کیوں کرتی ہیں۔

کنزیومر الیکٹرانکس بچوں کی اموات کی شرح کو برداشت کر سکتی ہے جسے آٹوموٹو بنانے والے قبول نہیں کریں گے۔ آٹوموٹو انڈسٹری توقع کرتی ہے کہ ناکامی کی شرح فی ملین حصوں میں ماپی جائے گی، فیصد نہیں۔ IPC/JPCA-6202 کلاس 3 اسے سخت کنڈکٹر نک رواداری، فلیکس زونز کے لازمی 100 فیصد معائنہ، اور صفر رواداری کے تقاضوں کے ذریعے فراہم کرتا ہے۔

کلاس 3 کے لیے کنڈکٹر نک رواداری ٹریس چوڑائی کے ایک تہائی-سے کم یا اس کے برابر ہے۔ ایک سرکٹ میں جو وائبریشن اور تھرمل سائیکلنگ سے گزرتا ہے، ایک نک جو کلاس 2 کے معیار پر پورا اترتا ہے (wl ایک-آدھے ٹریس چوڑائی سے کم یا اس کے برابر) گاڑی کی سروس کے 1,000 سے 2,000 گھنٹے کے اندر سرکٹ کھولنے کے لیے پروپیگنڈہ کر سکتا ہے۔

تھرمل سائیکلنگ مسئلہ کو پیچیدہ بناتی ہے۔ ہڈ کے نیچے ایک آٹوموٹو اسمبلی درجہ حرارت منفی 40 ڈگری سیلسیس سے پلس 125 ڈگری سیلسیس تک بدلتی دیکھتی ہے۔ IPC/JPCA-6202 تھرمل سائیکلنگ کی اہلیت کے لیے سائیکل کی کم از کم گنتی کی وضاحت نہیں کرتا ہے۔ یہ عام طور پر سروس لائف اہداف کی بنیاد پر آٹوموٹو OEM کے ذریعہ بیان کیا جاتا ہے۔ کلاس 2 کے چھلکے کی طاقت کم از کم کنڈکٹرز کے لیے 0.49 N فی ملی میٹر اور کورلے کے لیے 0.34 N فی ملی میٹر قابل قبول ہے، لیکن صرف اس صورت میں جب عمل کے کنٹرول کے ساتھ ملایا جائے جو پورے بورڈ ایریا میں یکساں لیمینیشن کو یقینی بناتا ہے۔

آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لیے مواد کا انتخاب

پولیمائڈ (PI) سبسٹریٹس اپنی تھرمل کارکردگی کی وجہ سے آٹوموٹو ایپلی کیشنز پر حاوی ہیں۔ PI کا شیشے کی منتقلی کا درجہ حرارت عام طور پر 250 ڈگری سیلسیس سے زیادہ ہوتا ہے، جو انجن بے قربت کی ایپلی کیشنز میں نظر آنے والے اعلی درجہ حرارت کے خلاف مارجن فراہم کرتا ہے۔

Panasonic R-F777 ایک عام PI سبسٹریٹ انتخاب ہے۔ اس کا برائے نام 50-مائیکرو میٹر PI موٹائی اور 12-مائیکرو میٹر کاپر مناسب ڈائی الیکٹرک طاقت کے ساتھ لچک فراہم کرتا ہے۔ 0.525 N فی ملی میٹر چھلکے کی طاقت IPC/JPCA-6202 کلاس 2 کی کم از کم سے زیادہ ہے اور کلاس 3 کی ضروریات کو صاف کرتی ہے۔

آٹوموٹو کیمرہ ماڈیولز اور ہائی-اسپیڈ ڈیٹا لنکس کے لیے، سبسٹریٹ کی ڈائی الیکٹرک خصوصیات جتنی مکینیکل طاقت ہے۔ DK 3.4 اور Df 0.004 کے ساتھ DuPont Pyralux AK لچکدار فارمیٹ میں کنٹرول شدہ مائبادی کارکردگی فراہم کرتا ہے، حالانکہ معیاری PI کے مقابلے 40 سے 60 فیصد کی قیمت پر۔

آٹوموٹو کے لیے کورلے کا انتخاب تھرمل مزاحمت کے لیے ضروری ہے۔ Taiflex FHK0515 ہالوجن-مفت کورلے معیاری لیمینیشن پروفائلز کو ہینڈل کرتا ہے، لیکن اگر اسمبلی مستقل درجہ حرارت 150 ڈگری سیلسیس سے زیادہ دیکھے گی، تو ایک اعلی-درجہ حرارت چپکنے والے نظام کی ضرورت ہو سکتی ہے۔
آٹوموٹو ایف پی سی کراس-سیکشن کو ڈھالنے والی پرتوں کے ساتھ ملٹی-پرت کی تعمیر دکھا رہا ہے

آٹوموٹو کے لیے سرفیس فنش: ENIG اور ہارڈ گولڈ

ENIG زیادہ تر آٹوموٹو ایپلی کیشنز کے لیے معیاری ہے۔ نکل کی موٹائی 3 سے 6 مائیکرو میٹر اور سونے کی موٹائی 0.05 سے 0.125 مائیکرو میٹر شیلف لائف اور ان اسمبلیوں کے لیے درکار سولڈریبلٹی فراہم کرتی ہے جو گاڑیوں کی اسمبلی سے پہلے چھ سے بارہ ماہ تک انوینٹری میں بیٹھ سکتی ہیں۔

اعلی میٹنگ سائیکل کی ضروریات کے ساتھ آٹوموٹو کنیکٹرز کے لیے، کم از کم 0.5 سے 1.0 مائیکرو میٹر پر سخت گولڈ چڑھانا متعین کیا گیا ہے۔ یہ ZIF کنیکٹرز یا پن-ہیڈر انٹرفیس والے بورڈز پر لاگو ہوتا ہے جو بار بار میٹ دیکھتے ہیں-اور-گاڑی کی سروس کی زندگی میں آپریشنز کو ختم کرتے ہیں۔

OSP عام طور پر آٹو موٹیو کے لیے نامناسب ہوتا ہے کیونکہ فنش آٹوموٹیو سپلائی چینز میں عام طور پر بڑھے ہوئے اعلی-درجہ حرارت کے اسٹوریج کے دورانیے کو برقرار نہیں رکھتا ہے۔
آٹوموٹیو کنیکٹرز کے لیے ENIG بمقابلہ ہارڈ گولڈ سطح ختم کراس-سیکشن

صفائی اور آئنک آلودگی کے معیارات

آٹوموٹو الیکٹرانکس کو نمی اور آلودگی کے چیلنجوں کا سامنا ہے جو کہ کنزیومر الیکٹرانکس نہیں کرتے ہیں۔ IPC-TM-650 طریقہ 2.3.28B سوڈیم کلورائیڈ کے مساوی کے لحاظ سے آئنک آلودگی کی پیمائش کرتا ہے۔ آٹوموٹو کی حد 1.2 مائیکروگرام فی مربع سینٹی میٹر یا اس سے کم ہے۔

یہ وہی آلودگی کی حد ہے جو طبی آلات کے لیے مخصوص کی گئی ہے، جو آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں اعلیٰ قابل اعتماد توقعات کی عکاسی کرتی ہے۔ کچھ آٹوموٹو OEMs حفاظتی-نازک سرکٹس کے لیے اور بھی سخت اندرونی حدود کا اطلاق کرتے ہیں۔

آٹوموٹو کے لیے فلیکس ٹیسٹنگ کو حقیقی سروس کے حالات کی تقلید کرنی چاہیے۔ IPC-TM-650 طریقہ 2.4.9.1 ڈائنامک فلیکس ٹیسٹنگ کا احاطہ کرتا ہے، لیکن اگر آپ کی مخصوص ایپلی کیشن میں ایک منفرد موڑ کا رداس یا فلیکس سائیکل پروفائل شامل ہے، تو آپ کو اپنے مینوفیکچرر کے ساتھ حسب ضرورت جانچ کے سلسلے کی وضاحت کرنے کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔

اپنے آٹوموٹیو FPC سپلائر کو اہل بنانا

آٹوموٹو کی اہلیت ایک کثیر-مرحلہ عمل ہے۔ پہلے، تصدیق کریں کہ آپ کے سپلائر کے پاس IATF 16949 سرٹیفیکیشن ہے۔ دوسرا، PPAP دستاویزات کی درخواست کریں بشمول پروسیس فلو ڈایاگرام، PFMEA، اور کنٹرول پلانز۔ تیسرا، توثیق کریں کہ سپلائر پہلے مضمون کے نمونوں کے لیے فی IPC/JPCA-6202 کلاس 3 کے مطابق جہتی رپورٹس فراہم کر سکتا ہے۔

ہم نے پایا ہے کہ سب سے کامیاب آٹوموٹو پروگراموں میں مینوفیکچرر ڈیزائن کے مرحلے کے دوران شامل ہوتا ہے، اس کے بعد نہیں۔ ابتدائی شمولیت سے ٹولنگ کا ارتکاب کرنے سے پہلے مینوفیکچرر کو فلیگ میٹریل یا رواداری کے مسائل کا سامنا کرنا پڑتا ہے، جو پیداوار شروع ہونے کے بعد انجینئرنگ کی مہنگی تبدیلیوں سے بچتا ہے۔